Да, я теперь с Линуксом.
Мне попалась какая-то жестокая и беспощадная челябинская сборка.

минусы:

- чувствую себя даже не чайником - миской такой жестяной для детей-дебилов.
- глюки есть, и они порой приводят к тому, что комп нужно тащить к продвинутому линуксоиду чтобы он его хотябы включил
- настройка любой херни (например, не работает звук, или раскладка клавиатуры не переключается) превращается в увлекательный квест на полдня с участием профессиональных админов-линуксоидов и показом матрицы
- без интернета (а в некоторых случаях - без запасного компа с интернетом) не обойтись
- Прощай, Халф-лайф, вольфенштейн, сталкер, фотошоп, аська, винамп (даже профессиональные админы-линуксоиды тут бессильны!)
- метод научного тыка не работает, потому что графическая оболочка не рассчитана на то чтобы ее использовали для повседневных операций типа установить программу, поменять настройки, воткнуть флешку и т.п. Для всего этого есть командная строка.

плюсы:

- ... а хуивознает.
Зато этим жестом я выражаю личный протест против майкрософта, который меня заебал ещё больше.

Товарисчи, тысяча извинений что пока так и не выложила наикрасивейшие фотографии из Гималаев, но для этого нужно очень редкое в природе сочетание творческого настроения со свободным вечером.
Поэтому пока пишу коротко о главном.

КУПЛЮ
или обменяю на что-нибудь ценное

объектив Nikon 18-70, который раньше продавался в комплекте с D70:
NIKON (Nikkor) AF-S 18-70 mm f/3.5 - F4.5G ED IF DX

Сразу отвечаю на возможные вопросы:
да, я хорошо подумала
да, мне действительно нужен этот беспонтовый объектив
нет, я собираюсь им фотографировать с параплана
да, я сумасшедшая

Заблуждений и мусора в моей голове всё ещё достаточно.
Я вот думала, что по DHV-сертификации существует три класса парапланов: 1, 2 и 3, а промежуточные классы 1-2 и 2-3 занимают парапланы, сдающие часть тестов как один класс, а часть - как другой.
И что мой Obsession, соответственно, в каких-то ситуациях ведет себя как единичка, а в каких-то - как двойка. Но поскольку он сертификации не проходил и тестов не сдавал, в каких случаях чего именно следует ожидать - непонятно. Сюрприз.

Но внимательное прочтение комментариев и погружение в специфический "язык" тестирования позволило выявить неожиданные для меня подробности и сделать соответствующие выводы:

1. Парапланы сертифицируются по пятибальной шкале как 1, 1-2, 2, 2-3 и 3. То есть "1-2" это не смесь единичек и двоек, а самостоятельный балл.

2. Общая оценка купола - это максимальная из выставленных оценок. То есть если хотя бы один из тестов пройден как "2", а все остальные как "1" - то крыл получит оценку 2.

3. С логической точки зрения DHV-тест не способен в полной мере отразить поведение и особенности крыла, а присвоенный балл говорит не о том, как крыло летает, и даже не о том, как оно складывается, а больше о том, как оно раскладывается. То есть это в большей степени тест пассивной безопасности, чем качества и особенностей полёта. И для полного понимания теста нужно знать его особую терминологию и понимать, что обозначает тот или иной комментарий.

4. Расслабляться всё равно не следует, так как единственный тест, который другие обсешшены сдали на "единичку" - это В-срыв.


...и ещё один вывод - онлайн переводчики не справляются с поставленной задачей (читай: хуйня полная). Дело в том, что некоторые результаты тестов не переведены на английский. Кто-нибудь изучал немецкий язык? Поможите с переводом! С меня bier. Натюрлих.

Юцы было, конечно же, гораздо больше, чем какие-то жалкие семнадцать мгновений.
Но всю жизнь не запечатлишь на матрице, поэтому придется вам верить на слово, что там было просто ахуительно.

Борьба с грозой, когда я держала уши, аксель, качала винговеры и победила.
Первая боевая асимметрия в динамике, где-то 40% внутренней, отработанная на все пять баллов.
Посадка на склон, которую я наконец-таки научилась выполнять (смейтесь, да).
Термики, которые мы крутили вместе паровозиком.
Сель, затопивший наши палатки
Старт в роторе.
Полеты в бризе.
Два моря в один день - черное и азовское
Ирландское рагу по утрам
Прасковейский коньяк по вечерам.
ээээ ну не обо всем следует писать, хотя это тоже было офигенно.

Upd. На первой фотографии на горизонте виден Эльбрус.
На второй - вид на Пятигорск, Машук и Бештау.

( мгновения Юцы под катом )

Иногда мне кажется, что я вижу в открытую дверь ад, о котором писал Акутагава.
И вроде я понимаю, что мир вокруг меня не поменялся, что изменилось только моё восприятие этого мира, но мне все равно становится жутко: если я зашла так далеко, не зашла ли я слишком далеко?
То ли промозглый осенний ветер такую тоску навевает, то ли снова несбывшееся перевешивает вещи, которые стоят того, чтобы жить.

Прежде всего, автор хочет сказать огромное русское THANKS людям, sine qua non:
- Игорю за строгую приверженность к идее цветовой дифференциации штанов парапланов;
- креативным фотФографам Саше и Паше за умение обращаться с конкурентной продукцией;
- компании Adobe за предоставленное ПО и анонимному хакеру за генератор серийных номеров (хоть они этого и не прочитают).

В основном на фотографиях мой Obsession, но изредка мелькают и другие знакомые лица, купола и даже дельтапланы, поэтому очень надеюсь, что интересно будет смотреть не только мне!

А еще у меня в тот день случился неотцеп на лебедке.
Плоская лента с кольцом, которая при отцепе соскальзывает вниз и улетает вместе с возвратным парашютиком, зацепилась за мой акселлератор.
Я скручивалась над этим местом, управляя одной рукой, а другой пыталась сбросить как-то эту ленту.
За два оборота справилась )) и парашют полетел своей дорогой, а параплан - своей. И только тогда я громко подумала - "бляяяяяяя..."
И побежала запаску переукладывать.

( Осторожно, 15 креативных фотфографий )

Грандиознонаучного сравнения я вам, увы, не предоставлю, потому что я всё-таки чайник.
Те немногие парапланы, с которыми доводилось иметь дело (Hunter / Bodyguard / Ladyguard / Discovery / Infinity) были очень похожи друг на друга. Ladyguard из них показался наиболее маневренным и отзывчивым, но это скорее всего объясняется попаданием наконец-таки в вилку весов.

Мой Obsession - первый XS из этой серии, несертифицированный, но все-таки заявленный как 1-2. Перед принятием решения у меня было только два ключевых вопроса, ответов на которые я сама не знала в силу своего скудного опыта:
1) выиграю ли я в качестве полетов и 2) справлюсь ли я с этим парапланом.
Получив два твердых "да", я решилась.

А когда я его подняла.... Сначала мне стало не по себе. Infinity, например, тоже 1-2. Но при этом по чувствительности, управлению и маневренности он очень напоминает летающий матрас Bodyguard. А Obsession совершенно другой. Он зрительно узкий и длинный, и арочный, причем он очень отзывчивый и чувствительный, и эти чувства совершенно взаимны - любой чих отзывается в клевантах, малейшее движение руки сказывается на реакции купола. Купол очень живой и динамичный и нуждается не сказать чтобы в постоянном контроле над ним, но скорее в постоянном контроле над самим собой и в первую очередь над своими же действиями.

Скорость и качество полета у него на прядок выше, чем у Ледигарда. Там, где ледик при встречном ветре отвисался на одном месте, Обсешшен безо всяких усилий продвигается вперед. Акселлератор не приводит к потере высоты, зато в спираль он входит с полпинка и полоборота (Ледигард входил в спираль только с хорошего такого качка и после двух полных оборотов, не раньше). Уши залипают намертво (отсюда вывод, что при ассиметрии само по себе ничто не раскроется - сложенная консоль скорее всего залипнет и крыло войдет в авторотацию, причем очень быстро) и на скорости снижения это не сказываются.
Еще у Обсешшена есть явно выраженная тенденция к клевкам, причем с разгоном. Может, у моего страха глаза велики, но так и кажется, что любой непойманный клевок чреват уходом купола в горизонт.

В общем, это мои опасения.
А из плюсов могу сказать, что получила всё то, что хотела - офигенский быстрый, летучий, адекватный и надежный параплан.

Он предсказуемый и управляемый, безо всяких необъяснимых неожиданностей в поведении. Есть такое понятие как "фотоширота" - типа качество пленки, так вот, полётоширота этого купола такова, что с одной стороны он цепляется за каждый плюсик, хорошо держит в динамике даже при слабом ветре, и в то же время устойчив в турбулентном воздухе и пробивается вперед при усилении ветра (это всё в сравнении с разными другими парапланами, летавшими в то же время на той же горке).
"Влеталась" я в него практически в первый же день, и поняла, что я ни разу не пожалею о принятом решении.
Во второй день после полетов на горке в сильный ветер, в весьма непростых и турбулетных условиях, я решила, что всё-таки буду относиться к своему Обсешшену как к двойке - по крайней мере, это не даст мне расслабиться.

В общем, я вам ни разу не наврала, и очень надеюсь, что я не ошиблась в своих ощущениях и не поторопилась в оценке особенностей крыла.

Ну вот, решила таки вас познакомить:

( Моя новая любовь )

Разделенные ручейками поля, безымянный лес, железная дорога - сверху всё это страшно похоже на шахматную доску, как Зазеркалье, когда Алиса стояла на холме с Черной Королевой и глядела на раскинувшуюся у её ног страну.
Неудивительно, что фотографии у меня получаются все страньше и страньше, а погода часто ставит шах, а то и мат.

( ... )

Сегодня я многое понял (c).

Из жопы растут не только руки, но и другие жизненно важные органы, например, голова, так как жопа является не только центром тяжести, но и просто центром всего нашего организма. Следовательно, не важно, что откуда растет - в этом смысле у всех все части тела равны (но жопа равнее все других!!)

А еще я починила велосипед, на нем не работали передний и задний тормоза. Двое суток ковырялась, блин. Для меня это было делом чести! Во время тест-драйва заодно научилась запрыгивать на бордюры, они же поребрики, и самое интересное - я научилась ездить без рук!

Вот еду я и думаю, блять, это же всё - внутри моей головы!
Все изменения происходят сначала в голове!
...и отпустила руль!

Я с трехлетнего возраста каталась на велосипеде и не могла ездить без рук.

В семнадцать лет я думала, что можно прожить ещё лет десять, а потом надо будет обязательно умереть.
А двадцать четвертого августа я передумала умирать. Я поняла, что мне нужно научиться делать три вещи:
а) летать;
б) жить ради чего-то;
в) любить вопреки всему.

А вчера один великий татарский летчик нагадал мне по руке, что жизнь моя будет долгой, сломанной и одинокой. Я ответила, что русское гадание по рукам гораздо проще и понятней, например:

- Ксана, дай мне посмотреть твои руки! Оо-о, так они же у тебя - ИЗ ЖОПЫ!!!

Пахать мордой землю вредно для аппаратуры, но полезно для мозгов.
Бодрит, знаете ли.
Отряхнувшись от грязищщи, включив голову и отмыв фотоаппарат я таки выкрутила тысячу и даже немного поснимала:

( Продвинутым жителям Савельево посвящается )

Море было холодное... поэтому купаться приходилось в одежде и с парапланами )))

Это я к тому, что моё туловище благополучно приехало в Москву и пойдет завтра на работу, хотя на самом деле я нереально далеко отсюда.

Обломались мы в субботу с прыжком с парашютом - до нам очередь не дошла. Пять групп прыгнуло, а остальным парашют даже потрогать не дали - поле к тому моменту развезло так, что самолет начал буксовать. А ведь мы честно приехали ни свет ни заря, прождали полдня! Ну ладно, в спорте главное - чувство выполненного долга ))) В другой раз прыгнем.
Из нештатных присшествий - девушка вывихнула ногу на посадке, и парень угодил в восходящий поток и ушел на маршрут, километра на три приземлился дальше чем планировалось )) Молодец, не растерялся!
Зато я вытащила на прогулку свой фотоаппарат ))

( пара пара-фоток )

В Коломенском парапланеристы собирают вокруг себя толпу прохожих с вопросами типа "а вы тут че, с парашютом прыгаете?", а мой Ледигард собирает толпу парапланеристов с вопросами типа "а где у него рюшечки".
В воскресенье прохожих было много, и все с фотоаппаратами. Одного папарацци удалось изловить и заполучить несколько ценных трофеев на свою электропочту:

( .... )

Моё сокровище:

( детство, отрочество, юность )

В гипермаркете "Мега" можно услышать объявление по громкой связи "Внимание персонала: код тысяча введен в действие". Звучит угрожающе. Как будто сейчас весь этот самый персонал превратиться в зомби, сожрет мозги посетителей и умчится на летающей тарелке обратно на Альфу Центавра.

На самом деле это зашифрованный текст для оповещения сотрудников о пожаре. Если через пару минут его отменят, то сработал он скорее всего по причине курения возле датчиков дыма и реальной угрозы нет. Такое происходит по десять раз в день (если не по двадцать), поэтому привыкший персонал на объявление не реагирует. А если "тысячу" не отменят - возможна эвакуация.

Это банальное число может оказаться важнее, чем все ваши уроки математики.

Мне говорят - меньше знаешь, крепче спишь.

А я хочу проснуться.

Целиком альбом сюда не поместится, поэтому выкладываю только ссылку на сайт и иллюстрацию для наглядности:

Фотографии с параплана, Олудениз 2008

Это я и мой офигенский рыжий Ледигард:

( .... )

P.S. Спасибо Антону Shaggy за фотографии!!

Хочу УАЗ Хантер и новую голову.